Toplam 3 sonuçtan 1 ile 3 arasındakiler gösteriliyor.
  1. #1
    MODERATOR
    Ike - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Apr 2011
    Mesajlar
    250

    The World's Fastest Indian (Dünyanın en hızlı Kızılderili'si) - Burt Monro

    1960'lı yıllarda Utah Bonneville Tuz Çöllerinde kırdığı akıl almaz hız rekorları ile tanınan Burt Munro , hala Yeni Zelanda'nın en hızlı motor kullanan adamı olarak anılıyor. Öyle ki, Burt Munro'nun , 1967 yılında 68 yaşında iken , 1920 yapım 1000cc lik Indian Scout marka motoru ile saatte 331 km hıza ulaşarak kırdığı dünya rekoru hala geçerliliğini koruyor.
    Bisikleti motorla çalışır hale getiren, Amerika'nın ilk motosiklet üreticisi olan Indian tarafından 1920'de üretilen Indian Scout , 1899-1978 yılları arasında yaşamış olan efsanevi motosiklet sürücüsünün hayatını baştan aşağı değiştirmiştir.
    Tasarımına 1912'de başlanmış olan ve 1919'da mühendis Charles Franklin tarafından üretilen prototipi üzerinde yapılan testler tatmin edici sonuçlar verince, 1920 yılında seri üretimine geçilen Indian Scout modelinin ilk motor numarası 50r001 idi. Burt Munro'nun 16 yaşında satın aldığı motor ise ilk üretilenlerden biri olan 50r627 numaralı motordu.
    Bütün hayatını akıl almaz malzemeler kullanarak Indian Scout marka motosikletini modifiye etmeye adayan, hız tutkunu Burt Munro'nun ilham veren hikayesini 2005 yılında beyaz perdeye taşıyan kişi prodüktör ve yönetmen Roger Donaldson olmuştur. Orjinal adı

    'The World's Fastest Indian' (Dünyanın en hızlı Kızılderilisi) olan Yeni Zelanda yapımı filmde Burt Munro'yu efsanevi oyuncu Antony Hopkins canlandırıyor.
    Yönetmen Donaldson, Burt'un kariyeri boyunca geçirdiği sarsıntılar yüzünden unutmaktan korktuğu anılarını yazdığı defterlere dayanarak hazırladığı belgeselin ardından, 'Bir iş zor görünüyorsa daha fazla çalışın, imkansız görünüyorsa daha fazla çalışmayı sürdürün ve başarmak neye mal olursa olsun, gereken neyse onu yapın.' diyen yarışçının anısına bir film yapmak istediğine karar verdi. Burt, yönetmen Roger Donaldson'a : ' Kendimi bildim bileli motosikletim üzerinde çalışıyorum. Yüzlerce parçaya ayrıldığı zaman bile, her şeye yeniden başladım ve bunu yaparken mutluydum. Hiç bir şey için çaba sarf etmeyip ot gibi de yaşayabilirsiniz.' demişti.


    Meraklı kaşifin 45 yıl süren modifiye tutkusu!

    Asıl adı Herbert James Munro olan efsanevi hız ve motor tutkunu, yaşamı boyunca Bert olarak bilinse de, Amerikan medyasının ısrarı üzerine, filmde isminin Burt olarak değiştirilmesine rıza göstermiştir.
    İkiz kardeşini doğumda kaybeden Burt'a doktorlar 2 yıl ömür biçmişti, buna rağmen maceraperest hız tutkunu tam 78 yıl yaşadı. Hayatının ilk yıllarını ailesinin Invercargil'in doğusunda aldığı çiftlikte geçiren Burt, hız tutkusunu da bu çiftliğin en hızlı atının üzerinde keşfetmişti.Atların hızı ile yetinmeyen Munro, 1915'te Douglas marka ilk motorunu aldı ve onu 1919'da yeterince parası olup ta bir Clyno alana kadar kullandı. Oğlunun tutkusunu paylaşmayan babası onun kazandığı her kuruşu motor ve motor parçalarına yatırmak yerine, daha sorumlu olmasını umsa da, bütün hayatını bu işe adayan Burt, 1920'de aldığı Indian motosikletin 50 mil olan orjinal hızını, 45 yıl süren akıl almaz modifiyelerin sonunda dört katına kadar çıkarmayı başarmıştır.( 200 mil/saat'e)
    Dünyanın pek çok yerinde arkadaşları olan gezgin yarışçı, aynı zamanda alışılmadık yeteneklere sahip meraklı bir kaşifti. Sorun çözümlemek için işe yarar bir yol bulma konusundaki becerisi, makinelere olan olağanüstü ilgisi ve giriştiği her işi başarana kadar sürdürmesine yol açan ısrarcı kişiliği ile bilinirdi. 50 yılda 250 kadar motor patlaması ve bazıları rekor denemesinden sadece 24 saat önce gerçekleşen pek çok makine arızası ile karşılaşan Munro, pes etmek nedir bilmeyen kişiliği ile denemekten asla vazgeçmedi. Hayatı boyunca hayırı cevap olarak kabul etmeyen Munro'nun sloganı 'fix it and try again' yani 'Bir şeyi düzeltmek ve tekrar denemek' idi.
    1924 yılında, hız limitinin saatte 15 mil olduğu Kuzey yolunda, Burt'un 15 milin çok üzerinde hız yaparken yakalandığına dair Invercargill Belediye Meclisi kayıtları, Burt'un Avustralya'daki ilk resmi motosiklet yarışına katılmadan önce de hız limitlerini test ettiğini gösteriyor.


    June, Margaret, Lilian Gwen ve Herbert John ile büyüyen Munro Ailesi
    1919'da büyükbabası tarafından satılana kadar aile çiftliğinde çalışan Burt, babasından Güney Invercargill'deki yeni çiftliklerine dönüp yardım etmesi için bir mektup gelene kadar Yeni Zelanda'daki Arthur's Pass Otira tünelinde çalıştı.

    Roger Donaldson ile hayatı hakkında konuşan yarış efsanesi, hayatını değerli kılan şeylerin çaba ve konsantrasyon olduğunu dile getirirken, etrafındaki güzel kadınların büyük katkısı olduğunu söylemeden de edememiş.1925'te en yakın arkadaşının kardeşi olan Florence Beryl Martyn ile evlenerek, Rose Bay Avustralya'ya yerleşen yarışçının aynı yıl June adında bir de kızı olmuştu. İkinci kızı Margaret de bundan iki yıl sonra yine Avusturya Glebe'de dünyaya geldi.
    Indian motoru üzerindeki modifiye çalışmalarına 1926'da başlayan Burt, her zaman oldukça yaratıcıydı.Dökme demir tahliye borularından konserve kutularına kadar akla hayale gelmeyecek bir çok malzemeyi kullanarak, kendi ürettiği parçalarla modifiye ettiği motorda değişmedik parça bırakmayan Munro, yaklaşık 50 yıl içinde, hayallerine ulaşmasını sağlayacak olan, kendi tasarımı Indian motorunu yarattı.
    1920'lerin sonlarında Avurturalya hız pistlerinde yeni modifiye ettiği motorunun kapasitesini test ederken yaşadığı sarsıntı sorunu yüzünden yağmur oluklarına çarpıp havaya fırlayınca ölmemek için kendisini motordan atması gerekti. Bu tehlikeli tecrübeden sonra pek çok insan yarışmayı bırakmayı seçebilecekken, Burt sarsıntıya sebep olan sorunu çözmeye odaklandı.
    1929'daki Büyük Ekonomik Bunalım Avurturalya'yı da etkileyince,Burt ailesi ile Yeni Zellanda'ya dönmek zorunda kalan Burt, ertesi sene Alf Tapper'ın mağazasında motosiklet satıcısı olarak çalışmaya başladı. Aynı yıl üçüncü kızı Lilian Gwen doğdu ve Munro Çifliğinin Elston Lea topraklarına inşa ettikleri yeni evlerine taşındılar. Motosikletleri sürme tutkusu onları satmaktan ağır basan Munro, yeni evine motosikletleri için bir de atölye ekledi. 1934'te oğulları Herbert John'un da aralarına katılması ile Munro ailesi tamamlandı.
    1940'ta ikinci dünya savaşına katılmak için neredeyse ailesinden ayrılacak olan Munro, seçim sürecinin bir parçası olan tıbbi muayeneler için gittiğinde, dört çocuk sahibi bir babanın gönüllüler arasına katılması uygun bulunmadığı için kabul edilmedi.


    Rekor üstüne rekor !

    İlerleyen yıllarda Yeni Zellanda plajları ve yollarındaki hız denemeleri ile gittikçe daha çok tanınmaya başlayan Burt, 29 Ocak 1940'ta kırdığı Ulusal Zafer Rekoru ile Yeni Zellanda'nın en hızlısı oldu fakat hemen ardından 1941'de yaşadığı kötü kaza yüzünden, bir yıl boyunca ne işe gidebildi ne de yarışlara katılabildi. Tappers'a geri döndüğünde ise, 4 yıl kalacağı için satış elemanı olarak değil, atölye çalışanı olarak işe başladı.
    1945 Burt için değişim yılıydı.Rıhtımda ve kereste fabrikasındaki bir kaç küçük işi takiben Mataura'dan Mac Tulloch isimli arkadaşı ile ortak olduğu yeni bir işe soyundu. Burt kamyon bakımı ve mekaniğinden sorumlu iken, Mac de işin muhasebe ve işletme tarafını üstlendi. 1945 ayrıca, eşi Beryl'nin ayağı tökezleyince sabun yapmak için kullandığı kaynar yanıcı sodanın büyük kısmının Burt'un vücuduna dökülmesi ile çıkan yangında yüzünden evlerinin alevler içinde kaldığı ve Burt'un üçüncü derece yanıklarla kurtulduğu kötü bir yıl olmuştu.Yangının ardından, eşi Beryl Tauranga'ya yerleşmek üzere June, Gwen ve John'u da yanına alarak, Burt'u terk ederken, Invercargill'i terk etmek istemeyen Margaret ise babası ile kalmayı tercih etmişti.
    Burt, motosikletlere Mac'le kurduğu işinden daha fazla ilgi duyduğu için üç yılın sonunda iş ortaklıkları sona erdi ama bu işi kaybetmek Burt'u çok etkilemedi. Sonunda sadece sevdiği işi yapmaya konsantre olarak, zamanını sahip olduğu Indian ve 1936 Velocette marka motosikletlerini modifiye etmeye ve yarışlara ayırmaya karar verdi.
    1949'da babası vefat ettiği zaman, annesinin çiftlik mülkünün yarısını satın aldı ve kendine motosikletlerini test edebileceği bir parkur kurdu ve atölyesinde yaşamaya başladı.
    1951 yılının Aralık ayında, Orieti Plajı NZ Açık Plaj Şampiyonasındaki sürati inanılmazdı. Yarışa katılan en hızlı yarışçı olmasına rağmen, frenleri uygun olmadığı için Indian'ı hızla geri döndürmeyi başaramadı. Çünkü tavsiyelere rağmen frenlerini iyileştirmeye fazla önem vermeyen Burt, durmaktan çok hızlanmakla ilgiliydi. O tarihten sonra Burt rekor üstüne rekor kırdı. 1953 'te NZ Açık Plaj Şampiyonasında kırdığı 200 km/sa'lik rekoru, şubat 1957'te saatte 211 km'ye taşıdı.


    Dünyayı dolaşma vakti!

    1955'te kendisi için dünyayı dolaşma vaktinin geldiğine karar veren Burt, Avrupa'ya seyahat ederek Isle of Man TT yarışına katıldı. Yeni Zellanda'ya dönmeden önce, hayata olan eşsiz yaklaşımından oldukça etkilenen, yeni tanıştığı Avustralyalı yarış arkadaşları ile üç ay geçirdi. Nisan 1957'de, 750cc de, saatte 231 km ile Yeni Zellanda Road Speed rekorunu kırdıktan sonra yeniden yola çıkma vaktinin geldiğine karar veren Burt, sonraki yıllarda üç tutkusunun izinden gitti. Yarış, seyahat ve Amerika... Amerika'ya yaptığı sayısız ziyaretler de çok sayıda dost edinen gezgin, Utah Bonneville'deki tuz çöllerine adeta aşık oldu. Bu seyahatlerden birinde tanıştığı Marty Dickerson, Burt ile sağlığı hakkında aralarında geçen bir konuşmayı,yönetmen Roger Donaldson'a şöyle aktarmıştır.
    'Kalp problemi vardı. Kendini iyi hissetmediği için gittiği hastanede doktorlar kalbinin kötü olduğunu ve hastanede kalması gerektiğini söylemişler. Bunun ne kadara patlayacağını sorduğunda, 'günlük 14 $' cevabını alınca, 'Lanet olsun, bu çok fazla...Eğer öleceksem gidip arabamda öleyim.' demiş.
    İlerleyen yıllarda yarışmayı sürdüren Burt, 16 Aralık 1961'de 750 cc Flying Half Mile Beah Record yarışında 207,73 km/sa ile kırdığı rekoru sonraki on yılda 212,94 km/saate kadar çıkarmakla kalmayıp, Yeni Zelanda, Timaru'da ki '1/4 mil sprint' yarışını 13.1 saniyede tamamlayarak en iyi dereceyi elde etti.
    1962 yılında artık kendisi için Utah Bonneville Tuz Çöllerinde yarışmanın vaktinin geldiğine karar veren Burt, eşyalarını toplayıp, sayıları on biri bulacak olan bir hız denemelerinin ilkini gerçekleştirmek üzere yola çıktı. Arkadaşlarının anlattıklarına bakılırsa Burt'u bu yolculuklara sürükleyen asıl sebep, rekor kırmaktan çok ünlü parkurda yarışma hevesiydi.


    Yeni Zelandalı Yarışçının Amerika yolculuğu!

    George Begg'in ' Burt Munro: Indian legent of speed' ( Burt Munro: Hızın Kızılderili Efsanesi) kitabında dediği gibi, Burt'un Amerikaya ayak bastığında baş etmek ve çözmek zorunda kaldığı zorluklarla karşılaşan herkes, muhtemelen pes edip yarışmaktan vazgeçerdi.
    1962'de Amerika Tuz çöllerindeki yarışlara katılmak için Yeni Zelanda'dan getirdiği Indian Scout motosikletini teslim almak için Seattle'a gittiğinde, 10.000 $ ödemek zorunda olduğu söylendiğinde, henüz yarışlara katılmamış olan Burt Munro'nun böyle büyük meblağları ödeyebilmesinin imkanı yoktu. Fakat her nasılsa Munro'nun şansı yaver gitti ve Amerika'da tanışıp arkadaş olduğu Mr McPherson isimli bir avukatın yardımı ile bu ücreti ödemeden Speed Week'e olan yolculuğuna çıkmayı başardı. George Begg kitabında Burt'un yüzleşmek zorunda kaldığı tek engelin bu olmadığını ama başına ne gelirse gelsin, bir çözüm bulmayı başarana kadar asla pes etmediğini anlatıyor.
    Kendisi hakkında 'Sanırım ben bir fanatik ve meraklıyım.Uzun yıllar boyunca motorum üzerinde çalışırken,her zaman bir süper fanatik olarak çağırıldım.Sanırım bir şey yapmaya değerse, yapabiliyorsanız bitirmeye de değerdir.Bir çok insan bana ne zaman duracağımı soruyor.Gerçekten istediğim kadar iyi bir sürüş hızı yakalayana dek asla vazgeçmeyeceğim.'diyen Burt,Salt Flat Speed haftasında yarışmak isteyen katılımcılar arasında olmaya hak kazanana kadar,motorunu alışılmadık yöntemlerle modifiye etmesinden kaynaklanan pek çok engelle karşılaştı.
    Arkadaşları Marty Dickerson ve Rollie Free, lastiklerinin bazı yerlerinde gözüken kordonlar yüzünden yarışa katılmasına izin verilmeyeceğini söylediklerinde, Burt lastikleri değiştirmek için yeterince vakti olmadığını biliyordu. Bu yüzden, lastikleri gözlemcilerin kabloları göremeyecekleri şekilde yerleştirdi. Yaptığı şey mucizevi şekilde işe yarayan Burt arkadaşlarının şaşkın bakışları önünde gözlemcileri geçerek yarışa katılmaya hak kazandı.


    Rollie Free : O hangi gezegenden geldiyse oraya geri döndü!

    İlk test sürüşünde, yarışçının tuz üzerinde motorunu kontrol edebildiğini gösterebilmesi gerekiyordu.Burt ilk denemesinde motoru ile kötü bir şekilde yalpaladığı için diskalifiye olacağını düşünse de, şans eseri hiç kimse bunu fark etmemiş gibi görünüyordu.
    İlk rekor denemesinde, tanktaki çarpma sorunu yüzünden motoru durduramayacağını anlayan Burt için, bu bir sorun değildi. Ya hep ya hiç diye düşünen Burt'un durmak gibi bir seçeneği yoktu. Gözlüğüne sıçrayan tuz, önünü görememesine sebep olunca yön duygusunu kaybetmesine rağmen yarışmaya devam etti.
    İşaretçinin 9 kilometre ötesinde motorunu durdurabildiğinde, geri dönmek için motorunu nasıl tamir edeceği konusunda henüz hiç bir fikri yoktu. Neyse ki hızlı bir şekilde yardım alan Burt, motoruna yeni bir lastik takılıp, gözlüğünü temizledikten sonra geri dönmeye hazırdı fakat bu hiç de kolay olmamıştı. Dönüşte iniş takımını kaldırmayı unutup motorunun kontrolünü kaybedince herkes Burt'un kaza yapacağını düşünürken,o akıl almaz şekilde motorunun kontrolünü yeniden ele geçirerek, rekor kırmak üzere yoluna devam etti.
    Piste çok da aşina olmayan Yeni Zelandalı yarışçı, dönüşte kilometre panoları kafasını karıştırınca, bitiş çizgisine daha yakın olduğunu sanarak, motorun gidebileceği en yüksek hıza çıkabilmek için gaza iyice yüklendi. Yüksek hızdan zaten yeterince zorlanmış olan motor, son hareketi ile daha da hızlanmıştı. Burt başlangıç çizgisine dönemediğinde kimse başına ne gelmiş olabileceğini tahmin edemiyordu.
    Yarış pistinde Burt'u aramaya giden motor iticileri Marty Dickerson ve Rollie Free, o an yaşananları Yönetmen Roger Donaldson'a şu sözlerle anlatırlar:
    'Burt'u hiç bir yerde bulamamıştık. Görüş alanımız içinde bulunan hiç bir yerde onu göremiyorduk. O sırada Rollie 'O hangi gezegenden geldiyse oraya geri döndü çünkü bu cehennemden olmadığına şüphe yok!' dedi. Sonunda onu bulduğumuzda, Burt gölgede uzanmış egzoz borusundan yanan bacağını serinletmeye çalışıyordu. İşin dahası bacağındaki yanık Burt'u durdurmaya yetmemiş, motoru çok uzun mesafede çok yüksek hızda kullandığı için sonunda yakıtı bitip durmuştu.
    Başlangıç noktasına döndüklerinde, saatte 288 km ile rekor kırdığını öğrenen Burt şaşırdı ama sonuçtan çok da memnun kalmayıp, hafta boyunca yarışmayı sürdürmek istedi, çünkü Indian'ın daha hızlı gidebileceğini biliyordu ama bununla birlikte tamirinin pahalıya patlayacağından da emindi.


    Indian Scout ile Ulusal Hız rekoru!
    Yarışların son bir kaç gününde tanıdıkları oraya kadar seyahat etmiş olan bu gezgin ruhlu Yeni Zelandalıya yardım etmek isteyen yarışçı ve izleyiciler, onu Yılın Sporcusu Ödülüne layık görmekte tereddüt etmediler. Bu ödülle 350 $ kazanan Burt, bu sayede yarışmaya devam edebildi. Ertesi gününü tamamen motorunu tamir etmeye ayırdı fakat tekrar yarıştığında sorun devam ediyordu ve bu kez motorun kontrolünü tamamen kaybedip kaza yaptı. Yanına geldiklerinde Burt'un deliler gibi güldüğünü gören arkadaşları nedenini sorduklarında onları 'Uzun zaman önce ölmüş olmam gerekirdi. Hala hayatta olduğum için o kadar mutluyum ki kendimi gülmekten alamıyorum.' diye cevaplamıştı. Bir hava kuvvetleri subayı, Munro'ya motorun yalpalamasını önlemek için ağırlık merkezini geriye kaydırırsa, Indian'ın düz gidebileceğini söyledi.Burt bu bilgiyi kullanmak istese de,o an için Yeni Zelanda'ya dönmeye karar verdi.
    1963'ten 1966'ya kadar zamanını motoru modifiye etmeye ayıran Munro ,baştan aşağı yenileyerek kabuğunu aerodinamik hale getirdiği motoru sahilde kullanılmaya artık uygun olmadığından, Amerika'ya getirene kadar test etmedi. 1963'te saatte 295,59km'lik hızı ile dikkat çeken Munro'nun saatte 313.82 km'yi gördüğünü söyleyenler de vardı. Ne yazık ki Indian'ın motoru bu hız için yeterli gelmedi ve patlayınca, Munro'nun Zelanda'ya dönmekten başka şansı kalmadı. Sonraki yıllarda Munro'nun iyi şansı tersine dönmüş gibi görünüyordu.
    Sonraki tüm rekor denemelerinde, şiddetli yağış tuzu yarışlara uygun olmayan hale getirdiği için planlarını erteleyip, motoruna hiç binemeden Yeni Zelanda'ya dönmek zorunda kaldığı zamanlar bile oldu. Ağustos 1966'da motorunun kapasitesini yükselten Burt nihayet 1000cc sınıfında tekrar yarıştı.Motor saatte 321,86 km hıza eriştiğinde titremeye başladı.Tıpkı önceki yarışlarda olduğu gibi yalpalayan lastiklerden gözlüğüne sıçrayan tuz görüşünü engelleyince yönünü kaybetti .Saatte 270,47 km ile Ulusal Hız Rekoru'nu kırdığında, motorunun saatte 321,86 km hıza kadar çıkabildiğini bilen Burt'u durdurmanın yolu yoktu.


    Yılın Amerikan Motosikletçisi Ödülü 68'lik Munro'nun oldu!

    Dünyaya Indian'ın ne kadar hızlı gidebileceğini ispatlamaya kararlı olan yarışçı,1967'de yeniden Amerika'ya gitmeye hazır olduğuna karar verene kadar, diğer motoru Velocette ile Yeni Zellanda'nın her yerinde yarışmayı sürdürdü.Amerika'ya gittiğinde Burt'un şansı yine dönmedi. Saatte 296,11 km'yi gördüğünde motorun pistonlarından biri havaya uçtu ve sonuç olarak Burt motorunu tamir edene kadar rekor denemesi yarım kaldı.ikinci eleme turunda debriyajında çıkan arızayı zamanında gideremediği için 24 saat sonraki rekor denemesine katılamadı ama yine pes etmedi. Motosikletini yeniden söktü ve valflerin kullanılamaz halde olduğunu gördü.Yeni valflere ihtiyacı vardı ama yenilerini almaya gücü yoktu.O da bulabildiği tüm valfleri toplayarak, son eleme yarışına katılmadan hemen önce motoru tamir etmeyi başardı. Saatte 305,87 km'yi gören Burt, Indian'ın çok daha hızlı gidebileceğini iyi biliyordu ve tek yapması gereken bunu ispatlamaktı.
    Burt bir sonraki denemesinde Indian'ın limitlerini zorladı ve saatte 295,45 km hızla 1000cc sınıfında bugün hala elinde tuttuğu dünya rekorunu kırdı.Arkadaşlarının söylediğine göre bu derece bile, Indian'ın 321,85 km/sa hız yapabileceğini ispatlamak isteyen Burt'u hayal kırıklığına uğratmıştı. 1967'deki rekoru kırdığında tam 68 yaşında olan Burt, yılın Amerikan Motosikletçisi ( American Motorcyclist of the year) seçildi.



    47 yıl sonra fark edilen Tarihi hata!
    2014'te oğlu John 1967'de ortalama hızı hesaplanırken bir matematiksel hata yapıldığını keşfetti. Burt'un ortalama hızı Güney Parkurunda 295,25km/sa iken, Kuzey Parkurunda ise daha önce hesaplandığı gibi 295,45km/sa yerine 297,26 km/sa olduğunu ortaya çıktı.



    Fastest Indian Man isimli filmi aşağıdaki linklerden izleyebilirsiniz:


    https://1fhjlot.oloadcdn.net/dl/l/MP....mp4?mime=true ... filmin yüklenmesi için lütfen bekleyiniz

    http://720pizle.com/izle/altyazi/the...st-indian.html

    Yukarıda yer alan metnin alındığı, Burt Monro'nun fotoğraflarını içeren sayfalara aşağıdaki linklerden ulaşabilirsiniz:
    https://www.paketcibul.com/rekora-do...n-scout-50r627
    https://www.paketcibul.com/68lik-hiz...-colu-macerasi
    Konu Ike tarafından (03-20-2018 Saat 10:05 PM ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    PRESIDENT
    Jackpot - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    May 2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,619

    Güzel paylaşım, Filmi izlemiştim bir kez daha izledim

    https://ok.ru/video/43848174267
    "Bir ıslık çal, ben gelirim" Jackpot
    H-D Road Glide
    Road Monster

    http://youtu.be/bUSt2DdWukE

  3. #3
    VICE PRESIDENT
    Achille - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Oct 2008
    Mesajlar
    1,067

    Çok sıradışı bir hayat hikayesi ve güzel bir filmdi, hafızamız tazelendi eline sağlık.
    Alper ŞİLE
    Harley Davidson / Electra Glide Rushmore



    Don't Dream Your Ride, Ride Your Dreams....

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Go to the top of the page